Nenápadný exteriér Sandrideru, navržený vlastními designéry Dacie, jde přímo k tomu podstatnému. Vozidlo je vybaveno panely karoserie, které jsou považovány pouze za nezbytnou nutnost. Nejsou zde žádné ozdobné nebo nadbytečné díly a samozřejmě byl kladen zvláštní důraz na aerodynamiku.

V rámci přístupu značky, který se zaměřuje na základní potřeby jezdců i spolujezdců, se krátká, vznášející se kapota vyznačuje hrabatým designem, který mizí ze zorného pole posádky. Antireflexní barva použitá na horní části palubní desky – technika převzatá z leteckého průmyslu – také optimalizuje viditelnost.

U kabiny kladli konstruktéři a inženýři Dacie zvláštní důraz na potřeby, zvyky a omezení řidičů i spolujezdců. Modulární přístrojová deska Sandrideru umožňuje každé posádce. Sandrider využívá osvědčenou platformu Prodrive Hunter s výkonným 3,0litrovým motorem V6 s dvojitým turbodmychadlem, generujícím 360 koní a 539 Nm. Výkon je přenášen na kola prostřednictvím 6stupňové sekvenční převodovky s pohonem všech čtyř kol jako standard.

Dacia říká, že Sandrider je o 15 kg lehčí než „srovnatelné prototypy“ a má lehký trubkový podvozek. Společnost říká, že také upustila od jakýchkoli přebytečných panelů, zatímco ostatní jsou vyrobeny z uhlíku. Prototyp jezdí na 17palcových kolech s 37palcovými pneumatikami a má dvojité lichoběžníkové zavěšení se zdvihem 350 mm po celém obvodu.